GEA кладет конец палке

Как активное управление крутящим моментом GEA для декантерных центрифуг повышает экономическую эффективность.

Скрип дверей, скрип тормозов или заикание пневмоцилиндров, а также прерывистое движение кареток станков – последствия явления, обычно нежелательного как в повседневной жизни, так и в промышленности: эффекта прерывистого движения.

Этот вредный эффект может возникнуть, когда статическое трение между твердыми телами, движущимися друг против друга, превышает динамическое трение. Если скорость скольжения твердого тела становится слишком низкой, оно застревает и ему требуется дополнительная энергия, чтобы снова начать скользить. Это похоже на неравномерное стрекотание: залип-отпустил-скользнул-тормозил-залип-отпустил-скользнул и так далее.

Невидимый снаружи с дорогостоящими последствиями Эффект скачкообразного движения может возникать и в декантерных центрифугах, независимо от производителя машины и конструкции, и его накопление невозможно обнаружить снаружи: твердые частицы перерабатываемого продукта отбрасываются центрифугой к стенке чаши. сила и оттуда передается свитком к разряду. В случае продуктов, которые относительно трудно транспортировать в центробежном режиме, таких как крахмал или сыворотка при производстве казеина, это может вызвать эффект скачкообразного движения.

Твердые тела движутся непоследовательно, создавая динамические нагрузки на механические компоненты. Возможные последствия: Сильные толчки крутящего момента и колебания, которые создают нагрузки на приводной вал. Это приводит к повышенной усталости и износу таких компонентов машины, как чаша, улитка, редуктор, валы и муфты. Прерывистое движение увеличивает риск незапланированных и дорогостоящих простоев, связанных с дорогостоящим ремонтом.

Выявление источника и его устранение посредством эффективного контроля Декантеры работают с оптимально настроенной рабочей точкой, при которой твердые вещества выгружаются в максимально сухом состоянии. Иногда оптимальная точка находится в граничной области, где возникает проблема скачкообразного движения. Если происходит прерывистое движение, эффект можно устранить, отрегулировав рабочую точку.

Вариант первый: за счет увеличенной дифференциальной скорости твердые частицы можно выводить из чаши быстрее (уменьшение нагрузки твердых частиц в чаше), но менее сухими.

Или второй вариант: скорость барабана снижается, чтобы облегчить транспортировку твердых частиц, но с соответствующим снижением производительности системы. Оба варианта имеют одну общую черту: снижение экономической эффективности. Оператор системы знает только то, что рабочую точку необходимо отрегулировать во избежание скачков в случае обнаружения повреждений, но не знает, насколько сильно. Если коррекция слишком мала, механическое повреждение неизбежно. Если он слишком велик, твердые частицы, выходящие из декантера, будут более влажными, чем необходимо, что неоправданно увеличивает затраты энергии на последующую термическую сушку.

Таким образом, задача состоит в том, чтобы надежно обнаружить возникновение эффекта скачкообразного перемещения и контролировать его таким образом, чтобы при учете эффекта скачкообразного движения был достигнут наилучший возможный результат процесса. Именно этого добилась компания GEA, разработав систему активного контроля крутящего момента (ATC).

Решение GEA: коррекция дифференциальной скорости посредством активного управления крутящим моментом Здесь эксперты по исследованиям и разработкам компании GEA провели детективную работу: детальный анализ характера повреждений показал, что явление скачкообразного движения должно быть обнаружено в приводе декантера. В ходе расследования связь между спиральным двигателем и коробкой передач была проверена визуально с помощью высокоскоростной камеры и стробоскопа.

Результаты показали видимые колебания компонентов муфты, создаваемые динамическим крутящим моментом при работе в рабочей точке в граничной области скачкообразного движения. Для инженеров GEA это означало разработку нового метода мониторинга и управления на основе датчиков, позволяющего точно обнаруживать возникновение крутильных колебаний муфты и, в зависимости от их интенсивности, избегать их путем автоматического изменения рабочей точки.