Кампания WRT «скомпрометирована» Early

Серия неудач поставила WRT в тупик в первом сезоне Кубка выносливости с BMW…

к

Фото: BMW M Motorsport

По словам спортивного директора бельгийской организации, надежды команды WRT на участие в Fanatec GT World Challenge Europe на базе AWS Endurance Cup в ее первом сезоне с BMW «были сильно подорваны» неудачами в начале сезона.

Оба BMW M4 GT3 Pro-класса WRT сошли с дистанции в одной из двух первых гонок, при этом автомобиль под номером 32 выбыл из борьбы за подиум на дистанции 1000 км Поля Рикара в минувшие выходные из-за сломанного рулевого рычага после легкого контакта с Ferrari 296 GT3. .

Это произошло после того, как состав под 32-м номером в составе Дриса Вантура, Шелдона ван дер Линде и Чарльза Вертса увидел, что потенциальный забег на подиум на открытии сезона в Монце исчез из-за повреждения шин, вызванного мусором.

BMW под номером 46 с участием Валентино Росси финишировал восьмым в Рикаре, но не долетел до клетчатого флага в Монце из-за повреждения диффузора в результате прокола.

Курт Моллекенс из WRT объяснил, что бельгийская команда приближается к своему первому сезону с BMW «гонка за гонкой», но кампания Endurance «уже скомпрометирована», несмотря на то, что на CrowdStrike 24 Hours of Spa 1-2 июля можно получить больше очков.

«У нас много работы», — сказал он Sportscar365.

«Но для нас это нормально. Мы открываем для себя много вещей. С Audi мы довольно точно ожидаем, когда произойдет потеря или прирост темпа. Здесь мы ничего не можем предсказать.

«Мы можем посмотреть на BoP и подумать: «Он выглядит сильным», но мы никуда не денемся, и тогда мы в конечном итоге становимся конкурентоспособными. Мы открываем много вещей и узнаем об этой машине.

«Это немного прискорбно, потому что мы теряем очки в чемпионате. В Монце мы легко заняли второе место, а затем у нас повредилось колесо из-за мусора. Мы потеряли там много очков и финишировали шестыми.

«Здесь на карту всегда была пятерка лучших [32-й номер]. Мы получили ноль очков.

«Выносливость уже сильно подорвана. Даже в общем зачете GTWC Europe нам нужно творить чудеса в спринте, если мы хотим оправиться от этого.

«Но это то, что есть. Пока мы рассматриваем это гонку за гонкой и посмотрим, чего мы с этим добьемся».

Моллекенс пояснил, что BMW под номером 32 не смог продолжить движение после контакта с Ferrari под номером 71 AF Corse на пятом повороте из-за поломки небольшой части рулевого рычага.

Представители WRT и AF Corse были вызваны к стюардам для слушания по поводу инцидента, в котором было установлено, что не произошла вина ни Вертса, ни пилота Ferrari Даниэля Серры.

«У нас был очень хороший двойной матч с Чарльзом», - сказал Моллекенс.

«Он ловил и обгонял людей, и у него была хорошая гонка до середины второго отрезка, где он поймал Саймона Гаше. Было много блокировок. начало нарастать разочарование.

«Я не думаю, что он ожидал, что Ferrari будет рядом, когда они столкнулись друг с другом. Было правильно назвать это гоночным инцидентом.

«Я не думаю, что кто-то был особенно виноват. Это было просто неудачно, потому что сломался рулевой рычаг, а это просто глупая мелочь.

«Это не то, что легко тормозит, это просто зависит от угла, под которым вы на него наехали. Когда колесо выходит за пределы колесных арок и вы ударяете по нему, оно может легко сломаться.

«Вот что и произошло. Это было немного глупо».

Менеджер команды AF Corse Бернардо Серра, в свою очередь, согласился с решением контроля гонки не распределять вину.

«Стюард расценил это как несчастный случай на гонке», — сказал он Sportscar365.

«Было ясно, что номер 71 идет прямо впереди. Веертс попытался повернуть за угол и ударить мою машину сзади. Но это была авария на гонке.

«Я был очень расстроен, но когда я увидел бортовую камеру [от Вертса], возможно, он до последнего момента не осознавал, что находится рядом с ним».